О катастрофе авиарейсов Челябинск – Кишинёв и Ташкент – Минск знает, пожалуй, каждый футболист. 11 августа 1979-го в небе над украинским Днепродзержинском два самолета Ту-134А – «не заметили» друг друга. Столкновение было неизбежно — произошла авиационная катастрофа, ставшая одной из крупнейших в истории авиации. Все 178 человек – пассажиры и экипажи обоих самолетов – погибли. На борту одного из них были 17 членов узбекского футбольного клуба «Пахтакор». 14 игроков, второй тренер, администратор и врач летели в Минск. Смертельный матч, разыгравшийся не на футбольном поле, а в небе – был проигран.
В советские времена партийная пресса проходила строгую цензуру и о подобных катастрофах не писала. Нельзя было портить репутацию страны развитого социализма. В СССР не падали на землю самолеты с пассажирами, не погибали в шахтах горняки. Поэтому о столкновении в воздухе над Днепропетровской областью двух лайнеров тоже хотели промолчать. Но скрыть, что погибла почти вся футбольная команда «Пахтакор», не удалось. Хотя официальных сообщений не было почти неделю.
Учитывая, что погибла целая футбольная команда, причём достаточно популярная — утаить такое от международной огласки не получилось. Но не придавать трагедии широкую огласку в масштабах собственной страны — более или менее удалось. Газета «Советский спорт» за 18 августа 1979-го, опубликовала лишь скупую информацию о похоронах команды в Ташкенте.
Расследование авиакатастрофы, приведшей к гибели футбольного клуба «Пахтакор», давно проведено. В следственных документах беспристрастно зафиксировано вину авиадиспетчеров. Они якобы одновременно в 13 часов 35 минут 38 секунд вывели два самолета на одну и ту же высоту.
Оба самолёта летели в сплошной облачности, что исключало возможность экипажей заблаговременно увидеть друг друга.
Авиаторы полагают, что столкновения на высоте 8400 метров – случай чрезвычайный и практически невозможный. Однако столкновение произошло – под углом 90 градусов один самолет крылом влетел в носовую часть второго. С неба на землю, с почти километровой высоты, полетели обломки самолетов, тела, вещи пассажиров обоих рейсов.
Расследование катастрофы: секретный рейс?
Впоследствии выяснилось, что в то же время вблизи должен был пролетать еще один самолет. На его борту должны были лететь партийные чиновники высокого ранга. Именно для них авиадиспетчеры освобождали воздушный коридор, критически сузив его для двух пассажирских самолетов Ту-134А. По одной из версий самолеты сбили ракетой класса «земля-воздух». Якобы, вследствие ошибки диспетчера, они пролетали над военным объектом, где в тот момент проходили учения. Однако эти версии, поддержанные некоторыми журналистами- расследователями, в официальных органах были «положены под сукно».
Вся вина за катастрофу была возложена на авиадиспетчеров — об этом гласит официальная версия следствия. Доказано, что оба борта были полностью исправны, до столкновения на них не было взрыва или пожара. В воздушном коридоре следования рейсов не было наличия метеозондов, не проводились военные учения. На самолетах не было запрещенных к перевозке предметов, которые хотя бы теоретически могли спровоцировать катастрофу.
Следственная комиссия, исключив версию теракта, переключилась на анализ работы диспетчеров. В действиях молодого и неопытного диспетчера Жуковского был обнаружен целый ряд недопустимых ошибок. Параллельно в действиях его наставника – диспетчера Сумского, также были обнаружены грубейшие технологические нарушения.
Собранные воедино факты позволили следователям сделать вывод, что катастрофа произошла из-за нарушения правил радиообмена. Фатальной ошибкой стало халатное отношение к правилам фразеологии, которые усугубились помехами радиоволн. На одной частоте связи в тот момент находились одновременно 11 самолётов — автоматика работала на пределе.
Диспетчеры, ведя радиоэфир, не проконтролировали четкость понимания задач, которые они ставили перед пилотами. В результате нескоординированные действия диспетчеров привели к неизбежному столкновению. После девяти месяцев судебных тяжб диспетчеров Николая Жуковского и Владимира Сумского приговорили к 15 годам заключения. Сумской после 6,5 года лет был освобожден по амнистии, Жуковский якобы покончил жизнь самоубийством.
Через несколько дней после катастрофы в Ташкенте похоронили футболистов «Пахтакора». То, что осталось от игроков — 17 закрытых гробов. Самому младшему члену команды за день до трагедии исполнилось всего 18 лет.
Предчувствия футболистов
Вспоминая события накануне трагедии, члены семьи погибших часто говорят о предчувствиях. Администратор М. Талибджанов зачем-то составил перед вылетом список своих кредиторов. Нападающий В. Чуркин, который и гвоздя дома не забивал, перед поездкой своими руками сделал ремонт в доме. Беременная жена капитана команды не хотела, чтобы травмированный в последнем матче муж, летел в Минск. Через несколько месяцев она родит второго сына. Ведущие игроки «Пахтакора» Исаков и Могильный получили в предыдущих матчах очень серьезные травмы и остались дома. Травмы спасли им жизнь.
Несколькими часами раннее чем основной состав, из Ташкента в Сочи вылетел главный тренер команды – киевлянин Олег Базилевич. На Черном море отдыхала его семья, которую он долгое время не видел. Перед сборами в Минске он решил хоть несколько часов провести вместе с женой и сыном. Уже из Сочи он должен был прилететь на матч «Пахтакора» в Минске. Базилевич услышал трагическое сообщение в кабинете главного врача Сочинского санатория — туда его вызвали к телефону. Из кабинета главврача он вышел с первой сединой в волосах …
Спустя некоторое время был объявлен дополнительный набор в новый состав «Пахтакора». Вскоре футболисты и тренеры из разных концов страны сформировали новый состав клуба. Федерация футбола объявила, что команда, независимо от места, которое займет по итогам трех следующих сезонов, Высшую Лигу не покинет.
История насчитывает немало футбольных катастроф, в которых гибли футбольные клубы и сборные на разных континентах. 4 мая 1949-го разбился самолет с лучшей командой Италии «Торино». 6 февраля 1958-го в Мюнхене потерпел катастрофу самолет, на борту которого был английский чемпион – клуб «Манчестер Юнайтед». Тогда погибло 23 человека. В 1961-м над Андами погибла чилийская команда «Грин кросс», и так далее.
В Днепропетровской области, в поселке Куриловка, над небом которого произошла воздушная трагедия, стоит памятник узбекскому «Пахтакору». Два памятника погибшим установлены в столице Узбекистана. Каждый год в Ташкенте на стадион «Пахтакор» приходят сотни людей, зажигают свечи — память жива.
