Поздним вечером 1 июля 2002-го над Юберлингенгским небом в предместье Альп произошло жуткое событие. В районе Боденского озера из-за ошибки швейцарских авиадиспетчеров в небе столкнулись два воздушных судна. Никогда еще Германия, Швейцария и Башкирия в мирное время не оплакивали столько погибших детей. Авария забрала жизни 52 башкирских школьников и 19 взрослых. На борту Ту-154М, рейсом из Москвы в Барселону, школьники летели на летний отдых в Испанию. Грузовой Boeing‑757, протаранивший пассажирский лайнер «Башкирских авиалиний», направлялся из Бергамо в столицу Бельгии. Транспорт был зафрахтован международной фирмой экспресс-доставки грузов DHL.
Отличники учебы
Призеры школьных олимпиад Башкирии несколько месяцев ожидали награды, обещанной им республиканским Комитетом по делам ЮНЕСКО. По окончании учебного года глава Башкирского комитета Рим Суфиянов сдержал обещание. В качестве поощрения талантливым школьникам за счёт республиканского бюджета была профинансирована туристическая поездка в Испанию. В турне в Европу отправилась и дочь Суфиянова — Юлия. Несколько учителей сопровождали детскую делегацию из Уфы. Пересадка на прямой рейс в Международный аэропорт Барселоны Эль-Прат состоялась в Москве в аэропорту Шереметьево.
Наряду с отличниками учебы из Уфы в Москву прилетели дети госслужащих, руководителей крупных предприятий Башкирии. Их родители смогли самостоятельно оплатить недешевые детские каникулы на Средиземноморском побережье. Из Москвы в Барселону 1 июля 2002-го чартерным рейсом вылетели 60 пассажиров. В то время по испанскому контракту в Барселоне работал русский архитектор Виталий Калоев. Его семья летела к нему тем же рейсом. Виталий не видел жену и детей более полугода. Перед взлетом капитан Ту-154М Александр Гросс пожелал своим пассажирам и экипажу счастливого пути.
Столкновение в воздушном эшелоне
Грузовой Boeing‑757 рейсом DHX 611 вылетел из Бахрейна, взяв старт в аэропорту Мухаррака. Далее его маршрут проходил через Бергамо в Брюссель. Экипаж состоял из двух пилотов, судно доставляло грузы под маркой мирового логистического бренда DHL. Столкновение двух лайнеров произошло, как только Германское авиационное ведомство передало российский борт швейцарским коллегам. В эшелоне Боденского озера руководство воздушным коридором осуществлял швейцарский концерн «Skyguide». В авиационном департаменте Цюриха в роковой момент катастрофы дежурил только 1 специалист — авиадиспетчер Петер Нильсен. Напарник Петера отлучился, поэтому ему в нарушении инструкции, пришлось «рулить» двумя системными табло одновременно.
Траекторию двух сближающихся бортов в одном эшелоне Нильсен зафиксировал с опозданием. Он сразу попытался изменить ситуацию, в кабине экипажа рейса 2937 прозвучала его команда снижаться. Капитан Ту-154М Александр Гросс, не видел приближавшийся Boeing 757, но приказал штурману команду диспетчера выполнить. Одновременно летчики услышали радио сигнал автоматической системы TCAS об опасности столкновения. Из него следовало, что экипаж незамедлительно должен приступить к набору высоты. В кабине Гросса возникла противоречивая ситуация — кому верить, чьи указания выполнять?
Трупы разбросало в окрестностях Боденского озера
Аналогичная ситуация разворачивалась и на борту Boeing 757. Диспетчер продолжал предупреждать экипаж о необходимости занять нижний эшелон, но совершил при этом ошибку. В суматохе он неправильно указал сторону сближения двух самолетов, чем ввел в заблуждение пилотов. Из черных ящиков видно, что рейс 2937 опускался, следуя инструкциям диспетчера. Однако автоматическая система слежения TCAS, зафиксировав приближающийся объект столкновения, требовала набора высоты.
Диспетчер Нильсен не знал, что Boeing 757 следует инструкциям автоуправления TCAS. В этот момент он отвлёкся на второй терминал, где совершенно другой самолёт заходил на посадку. У остававшихся в воздухе и идущих на таран лайнеров исчезла возможность занять безопасные эшелоны. Таким образом расхождение в командах, полученных от Нильсена спровоцировало неминуемость трагедии.
Оставалось мгновенье до катастрофы. В последние секунды штурман Ту-154М увидел идущий на таран Boeing 757. Пилоты обоих лайнеров попытались предотвратить удар, оба штурмана одновременно вывернули штурвалы. Однако было уже поздно. На высоте более 10 тысячи метров рейсы BTC 2937 и DHX 611 столкнулись. В результате столкновения погибли все пассажиры и экипажи обоих воздушных суден. Сквозной пролом фюзеляжа Ту-154М разрушил башкирский самолет еще в воздухе. Разлетевшееся в ходе взрыва на 4 части судно упало в предместье небольшого немецкого городка Юберлинген.
Отец отыскал погибшую дочь
Потерявший управление Boeing 757 рухнул вслед за первой жертвой. Обломки обоих самолетов упали в частные загородные дворики, однако жертв в городской локации обнаружено не было. Тела и их фрагменты оказались разбросаны на расстоянии в радиусе порядка 40 квадратных километров. Это сильно усложнило поисковую операцию, растянувшуюся почти на неделю. Первой найденной жертвой оказалась дочь председателя Башкирского комитета ЮНЕСКО Юлия Суфиянова.
Виталий Калоев добрался из Барселоны в Юберлинген и прорвался вопреки запретам полицейским к радиусу поиска. Он самостоятельно отыскал дочь Диану, труп девочки лежал в нескольких километрах от центра крушения самолета. В руках девочка сжимала жемчужные бусы, подаренные отцом. Изувеченные тела его жены и сына нашли немецкие полицейские. Гибель семьи потрясла архитектора, некоторое время его преследовало ощущение пустоты, он находился в состоянии ограниченной вменяемости. Соболезнование семьям погибших башкирских детей выразили власти Германии, Швейцарии, Австрии.
Технические неполадки «Skyguide»
Позже журналисты опубликовали информацию о технических сбоях в работе автоматической системы оповещения персонала в Цюрихе. Накануне трагедии оборудование, уведомляющее авиадиспетчера о наличии опасности столкновения лайнеров, не функционировало. Кто-то отключил его с целью осуществления технического обслуживания. Позже выясниться, что это сделал сам Нильсен без согласования с руководством «Skyguide».
Не работали обе телефонные линии — основная и дублирующая. По этой причине Нильсен не имел возможности связаться с коллегами в аэропорту Фридрихсхафена. Узнав о критической ситуации, они могли оказать помощь цюриховскому диспетчеру в координации движений Airbus A320. Ведь именно его приземление отвлекло внимание Нильсена на второй терминал.
Отсутствие телефонной связи с Центром Цюриха не позволило еще одному свидетелю подключиться к развитию событий. Авиадиспетчер аэропорта в немецком Карлсруэ вовремя увидел на своем радиотехническом навигаторе опасную аварийную локацию в воздухе. Он понял, что двум, идущим друг на друга лайнерам, не избежать катастрофы. Немецкий диспетчер предпринял более 10 попыток поставить в известность швейцарских коллег. Однако телефон в Цюриховском ведомстве не отвечал.
После катастрофы
Около года после катастрофы Нильсен продолжал трудиться на прежнем месте. Однако затем компания SkyGuide расторгла контракт с ним. Спустя два года немецкие правоохранители опубликовали заключение относительно результатов расследования катастрофы. В эфир просочилась информация о причастности к трагическим событиях над Боденским озером швейцарского диспетчера. Дошла она и до Виталия Калоева, который продолжал жить, разбитый горем из-за потери своей семьи. Он не нашел в себе силы простить их внезапную и несправедливую гибель.
Калоев неоднократно пытался переговорить с представителями SkyGuide. Он хотел лично разобраться в причастности Нильсена к гибели своих детей и жены. Руководство авиакомпании всячески избегало встречи с человеком, демонстрирующим подавленную психику. В феврале 2004-го Виталий отыскал Нильсена в пригороде Цюриха. При встрече у них завязался разговор, который вскоре перешел в физическое столкновение. На просьбу убитого горем Калоева извиниться за содеянное, бывший диспетчер отреагировал довольно жестко. Тогда Калоев потерял контроль над собой и несколько раз ударил Нильсена ножом. От нанесенных травм тот сразу умер.
Разорванная жемчужная нить
Калоева, остановившегося в местном отеле, арестовали на следующее утро. Он был сильно подавлен и находился в шоковом состоянии. Факта убийства не отрицал, но вины за собой не признавал. После обследования у психиатра башкирского архитектора, убившего швейцарского гражданина, признали адекватным. Его судил Верховный суд Швейцарии. Вердикт озвучили через год, приговорив Калоева к восьми годам тюремного заключения. Отсидев менее 2-х лет, он освободился по амнистии и вернулся в Северную Осетию.
До 2016 года Калоев работал в Министерстве градостроительства республики Башкортостан. Со временем он женился и обзавелся новой семьей. В память о трагедии в немецком городке Юберлинген построили мемориал под названием «Разорванная жемчужная нить». Идеей его создания стало жемчужное ожерелье Дианы Калоевой, подаренное ей отцом незадолго до катастрофы. Пассажиры и члены башкирского экипажа рейса 2937, погибшие в небе над Боденским озером, похоронены в Уфе.
