О трагедии, которая произошла в Северной Корее 22 апреля 2004 года, цивилизационный мир мог и не узнать. В этой стране многое происходит «под семью замками». О железнодорожной катастрофе, приведшей к многочисленным жертвам, за пределами КНДР заговорили только спустя сутки. Спутниковые системы ряда стран зафиксировали момент погружения северокорейского городка Рёнчхон в клубы дыма. Официальный Пхеньян больше суток ничего не комментировал и не подтверждал факт произошедшей катастрофы.
22 апреля 2004 года на станции Рёнчхон столкнулись два товарных поезда. Власти КНДР занимались в тот день исключительно визитом своего лидера Ким Чен Ира в Китай. Республиканское вещание транслировало только репортажи, связанные с визитом. По традиционной схеме, присущей всем тоталитарным государствам, власти КНДР рассчитывали скрыть масштабы катастрофы. По сей день «Железный северокорейский занавес» держит подробности столкновения двух поездов под грифом «секретно». Однако масштабы аварии оказались настолько глобальными, что полностью утаить её последствия не удалось.
22 апреля 2004 года произошел взрыв от столкновения двух товарных поездов вблизи корейско-китайской границы. Железнодорожную станцию Рёнчхон охватил грандиозный пожар, в радиусе взрыва всю округу накрыло густым черным туманом. Власти Северной Кореи объявили 50 км зону вокруг эпицентра катастрофы — территорией техногенного бедствия.
По одной из версий на станции произошло столкновение поездов, перевозивших бензин и сжиженный газ.
Достоверное количество погибших не известно, сведения о них очень противоречивы. Официальный Пхеньян говорит о 162 жертвах и 300 раненых. Данные международных информационных агентств — до 300 погибших и более 3000 пострадавших.
Северная Корея не справилась с последствиями катастрофы
Сразу после взрыва власти изолировали возможность утечки любой информации о случившейся трагедии в Рёнчхоне. Надеясь, что авария не будет иметь глобальные последствия, власти КНДР рассчитывали только на собственные силы. Однако масштабы катастрофы вышли за рамки ожиданий. Одновременно с пылающими цистернами со сжиженным газом и бензином горели и жители ближайших кварталов города. В дыму задыхались сотрудники ряда промышленных предприятий, расположенных вблизи железнодорожной станции.
Экстренной медицинской помощи, в которой нуждались сотни людей, критически не хватало. Низкая техническая оснащенность парка медицинских автомобилей не позволила оперативно добраться до пострадавших. Не хватало медперсонала, лекарств, пункты переливания крови исчерпали свой ресурс.
Не смотря на все это, власти страны больше суток держали молчание, не распространялись о случившемся.
Международная телефонная связь в стране перестала работать. Только благодаря южно-корейским СМИ и агентуре удавалось по капле добывать подробности об аварии. Официальные власти безмолвствовали, но вместе с тем стягивали к месту трагедии военное оцепление. Объявление мер по чрезвычайной ситуации говорило о высокой степени техногенного риска.
Прошло почти двое суток, прежде чем Ким Чен Ир дал официальный комментарий о случившемся. Он озвучил сухие сведения о столкновения двух железнодорожных составов и промолчал о количестве жертв. Прошли еще сутки, и только после этого Северная Корея запросила международную гуманитарную помощь. Страна задыхалась от горя и собственного бессилия в борьбе с последствиями аварии. Это заставило северокорейский режим, даже путем демонстрации собственной несостоятельности, запросить международную помощь.
Техногенная авария вблизи китайской границы
Трагедия в Рёнчхоне произошла 22 апреля в 13:00. На железнодорожной станции на момент аварии было большое скопление составов, в том числе пассажирских. Это усугубило спасательную операцию. Снимки из космоса дают основание полагать, что пожар, возникший от взрывного столкновения поездов, был грандиозным. Взрыв разметал обломки поездов в радиусе нескольких километров.
Вся округа на несколько километров была охвачена огнем, пепел пожарища ветер доносил до корейско-китайской границы. Жители приграничного китайского города Даньдун, подтвердили, что кварталы города со стороны Рёнчхоне были усланы пеплом. От эпицентра катастрофы до китайской границы менее 60 километров.
Ущерб от железнодорожной катастрофы власти Северной Кореи оценили в 300 миллионов евро. Официальная статистика подтвердила сведения о 162 погибших и 300 граждан, получивших ранения. В радиусе до 3 км от эпицентра взрыва все строения превратились в руины. Железобетонные конструкции на расстоянии до 300 метров от взрыва превратились в пыльную крошку.
Социальная инфраструктура города пострадала на 70% — 1 больница, 2 школы и индустриальный колледж сгорели дотла. Спасательную операцию этих учреждений не организовали вовсе — большинство находившихся в школе детей и учителей погибли. Мощность взрыва от столкновения составов была равна 27 тоннам тротилового эквивалента.
В месте лобового удара образовалась воронка глубиной 19 метров. Эксперты считают, что такие последствия не могло причинить лишь возгорание цистерн с горючим. Существует подозрение, что пожар охватил, в том числе расположенные в 3-х километрах от станции, нефтехранилища. Власти Северной Кореи этот факт не подтверждают.
Пресс-релиз Пхеньяна: в аварии виноват технический персонал
Международные информагентства, не дождавшись официальных объяснений, начали наперебой излагать собственные версии случившегося, основываясь на аэрофотосъёмку. Порой их содержание доходило до абсурда. Это подтолкнуло Официальный Пхеньян сделать официальный пресс-релиз и публично озвучить причины трагедии.
Правительство КНДР назвало причиной аварии электрическую искру, возникшую в результате миграции вагонов на станции. Часть их была загружена аммиачной селитрой, некоторые составы – бензином. Халатность персонала привела к согласованным действиям, что и вызвало столкновение горюче воспламеняемых цистерн.
Вагоны с взрывоопасным нитратом аммония сошли с рельсов и, падая, соприкоснулись с линией электропередач. Взрывы один за другим накрыли большую часть железнодорожных путей Рёнчхона.
Платформы с химическим удобрением и баки с нефтью взлетели на воздух. Это вызвало замыкание на стоявшей рядом электрораспределительной подстанции — она взорвалась в считанные минуты.
Гуманитарная миссия для пострадавших в Северной Корее
На обращение северокорейского лидера к мировому сообществу с просьбой о помощи откликнулись многие мировые гиганты. Европейский Союз, ООН, Всемирная организация здравоохранения и Китай первыми прислали свою гуманитарную миссию. Из Китая и России в эпицентр катастрофы была направлена санитарная авиация с медикаментами и персоналом.
Среди прочих гуманитарных грузов в Рёнчхон стали прибывать стройматериалы, продукты питания, лекарства, теплые вещи. Отдельный морской рейс был организован из соседней Южной Кореи. Недружелюбные отношения между двумя Кореями были временно забыты. Южнокорейские братья взяли на себя миссию строительства новой школы и другой инфраструктуры. По морю они переправляли самую многочисленную помощь — грузы Красного Креста и обеспечили детей школьными принадлежностями.
За месяц в городе были разобраны все завалы, извлечены трупы, демонтированы полуразрушенные конструкции. В течении последующих трех месяцев в Рёнчхоне было развернуто грандиозное строительство. За это время удалось заново отстроить 25 зданий общественного значения, несколько сотен индивидуальных жилых домов.
Скрытие трагических фактов истории — системность для государства с тоталитарной однопартийной диктатурой. Это усугубляется, если у власти нет возможности решить глобальную катастрофу и спасти жизни собственных граждан. В Северной Корее 22 апреля 2004 года такая возможность была сведена к нулю.
