Как правило, понятие «бухта» подразумевает некую защищенность. Гавани и бухты служат защитой определённых территорий от воздействия неблагоприятных факторов. Часть берега, окружённую открытым морем, бухта защищает от волн, ветра, катаклизмов. Единственное от чего она не может оградить — от присутствия человека и последствий его жизнедеятельности. Именно такими оказались причины катастрофы в бухте Чажма в августе 1985-го.
Залив Петра Великого омывает границы южного побережья Приморского края. Его высокие и каменистые берега — отличное укрытие от шума, разбивающихся о берег волн Японского моря. Бухта Чажма — одна из нескольких, вдающихся в залив гаваней, удобных для стоянки суден. У её пирса во времена СССР располагался судоремонтный завод военно-морского флота. 10 августа 1985-го здесь в результате радиационной аварии погибло 12 человек, сотни оказались облучены. Трагедия произошла на атомной подводной лодке К-431, в момент перезарядки активной зоны реактора. Но причем тут катер?
Подлодка К-431: детище советских судостроителей
Будущий советский атомоход корабельщики возвели в Комсомольске-на-Амуре в конце 1964 года. После девятимесячных испытаний — сначала заводских швартовых, затем государственных, осенью 1965-го корабль стал в строй. За годы службы на Тихоокеанском флоте ВМС СССР судно прошло почти 200 000 миль. Несколько раз субмарина находилась на плановом ремонте, нормативные сроки перезагрузки активных зон ректоров соблюдались вовремя.
К-431 соответствовала проекту 675 подводных лодок. Субмарины указанного проекта, укомплектованные 8-ю крылатыми противокорабельными ракетами, предназначались для атаки ударных группировок противника. Ракеты П-6, начиненные ядерными боеголовками, в комплекте с двумя десятками торпед, присутствовали и на К-431.
Почти 20 лет отслужила лодка на флоте, приняв участие в семи автономных походах. За пару месяцев до катастрофы на палубу атомохода взошел его резервный экипаж. Командовал новой командой капитан второго ранга Л.В. Федчик. Перед молодыми матросами стояла задача отработать полный курс боевой подготовки. Для ее реализации требовалась замена отработанного ядерного топлива. Осуществить задачу следовало на 30-й верфи судоремонтного завода в Чажме. В августе 1985-го К-435 пришвартовалась к заводскому пирсу, расположившись по соседству с плавучей контрольно-дозиметрической станцией.
Плановая перезагрузка отработанного ядерного топлива
Подведомственный док, расположенный у западных берегов Японского моря, специализировался на перезагрузке активных зон ядерных установок. Рядом с заводом находился небольшой поселок — Дунай. На рубеже 1970-1980гг в нем проживало порядка 7000 человек. Почти все его жители работали на ведомственной верви или на обслуживающих её предприятиях. В 40 километрах восточнее располагалась Находка, на таком же расстоянии с противоположной стороны — Владивосток.
Чтобы преступить к плановой перезагрузке отработанного топлива к пирсу прибыла плавучая техническая платформа. Она представляла собой специализированное судно со всем необходимым для перезагрузки реактора оборудованием. Команда специалистов приступила к работе с осмотра подлодки на предмет готовности к замене уранового топлива. Внештатных отклонений обнаружено не было, поэтому техники перешли к основному режиму работы.
Процесс перезагрузки атомной установки подлодки — сложная и трудоемкая работа, в которой важна каждая деталь. Вскрытие одной только крышки атомного реактора требует предельной осторожности. Механизм демонтажа и выемки отработанных урановых сборок — работа на грани смертельного риска. Уже с момента вскрытия атомного отсека малейшее несоответствие нормативным инструкциям может привести к непоправимым последствиям. Только после проверки герметизации крышки реактора, запечатанной после замены тепловыделяющих сборок, можно говорить о безопасности.
На первом реакторе К-431, расположенном у правого борта, перезагрузка и герметизация прошли без происшествий. Со вторым проблем избежать не удалось. Замена тепловыделяющих сборок прошла штатно, но при установке крышки реактора добиться герметичности процесса не удалось. В прокладочные швы попал огарок сварочного электрода, что дало небольшую протечку.
Катер-торпедолов поднял волну
Искать выход из сложившейся ситуации собралась так называемая техническая комиссия. В неё вошли несколько офицеров — капитаны 2-го и 3-го рангов, подводники, сотрудники береговой технической базы. Было решено приподнять крышку реактора, чтобы вынуть мешавший герметичности предмет. Полномочиями, разрешающими выносить такие поспешные решения, никто из членов комиссии не обладал.
Нормативы требовали составления акта о нештатной ситуации, соблюдения ряда разрешительных процедур для её ликвидации. Ждать и докладывать руководству флота не стали. Члены комиссии решили, что справятся сами. Вместе с техниками плавучей мастерской и несколькими матросами они спустились в реакторную шахту. Предварительно техники рассчитали относительно безопасную высоту, на которую можно приподнять крышку реактора. В результате спешки операция проходила с нарушением требований ядерной безопасности и технологии. Всё планировали сделать оперативно, минимальными затратами.
К подъему крышки атомной установки приступили в полдень 10 августа. Для этого задействовали носовой кран плавучей мастерской. В результате того, что плав мастерская не обладала стабильным креплением, ее корпус реагировал на качку. По сути плав мастерская, как любой объект, находящийся на поверхности воды, раскачивалась от сильной волны. Но даже это не стало бы причиной трагедии, при соблюдении правил техники безопасности. Однако в данном случае ход событий развивался — не благодаря, а вопреки.
Волна раскачала платформу
При входе в бухту Чижма необходимо соблюдать ряд строгих требований. 10 августа 1985-го их нарушили не только ремонтники, осуществляющие внештатную операцию на борту К-431. Вопреки им, не реагируя на знаки ограничения, мимо субмарины на максимальной скорости пронесся катер-торпедолов. Это произошло как раз в момент поднятия крышки реакторной установки краном плавучей мастерской. Дошедшая до берега волна сильно раскачала платформу. До катастрофы оставались считанные минуты.
Из-за качки реакторная крышка, зацепив стержни управления и сорвав аварийную защиту, поднялась выше предусмотренных расчётов. Дальнейший сценарий катастрофы оказался прогнозируемым. Сразу же последовала неконтролируемая цепная реакция. Взрыв, разорвавший в клочья всех, присутствующих на платформе, прогремел в 12:05.
Сила взрыва оказалась огромной — многотонную кровлю реактора, взлетевшую вверх, словно пробка шампанского, ударило о берег. Ядерное топливо, в виде обломков и аэрозоля вырвалось в окружающую среду. На подводной лодке начался пожар, её правый борт разворотила огромная трещина. Осколок подлодки повредил борт плавучей мастерской, её чудом не перевернуло. Бухту заволокло черным дымом.
Человеческие останки замуровали в бетонные контейнеры
Все офицеры, матросы, техники, находившиеся в реакторном отсеке, погибли. В общей сложности взрыв забрал жизни 12 человек. Небольшие фрагменты тел, обнаруженные на берегу, сначала кремировали, а затем, замуровав в бетонные контейнеры, похоронили. Сделано это было по причине повышенного радиационного фона найденных человеческих останков.
На К-431 бушевал пожар, с каждой секундой которого в атмосферу попадало большое количество радиоактивных веществ. Матросам плавучей мастерской пришлось первым броситься тушить огонь. На борьбу с огненной стихией командир платформы отправил юнцов. Бывалых матросов он поделил на звенья, выдав им средства тушения, костюмы химзащиты и огнетушители. Каждый из них в порядке очереди подбегал к атомному реактору на 2 минуты и поливал радиационное пламя пеной. Сквозь 2-х минутное облучение, меняя друг друга, прошли десятки человек. Та же участь ждала команду дежурного пожарного катера ПЖК-50, прибывшего на ликвидацию последствий катастрофы.
С каждой минутой ситуация на К-431 ухудшалась — было очевидно, что субмарина вот-вот пойдет на дно. Глубина бухты у пирса составляла порядка 15 метров. Опустившись на дно, лодка, начиненная ураном, могла стать причиной радиационного заражения не только прибрежной акватории. Это понимали все, находившиеся в момент катастрофы в Чажме. Затонувший вскрытый атомный ректор субмарины грозил глобальной эколого-техногенной катастрофой.
Единственное, что могло спасти ситуацию — ликвидация огня в трюмах и буксирование лодки на мель. С этой целью при помощи спасательного буксира изначально отшвартовали на удаленное расстояние плавучую платформу. Пожар тушили несколько часов, во второй половине дня буксир вытолкал К-431 на береговую линию. Так удалось избежать угрозы её затопления.
Авария в Чажме — предвестник Чернобыля
Авария в заливе Петра Великого по своему характеру схожа с катастрофой на ЧАЭС. Всего через 9 месяцев страна взвоет от грандиозной трагедии в Чернобыле. Однако её последствия будут более глобальными. На Чернобыльской АЭС, как и в Чажме, произошёл выброс активной зоны реактора в окружающую среду. Однако последствия этих катастроф не соизмеримы — в бухте, как говорят старожилы — обошлись «легким испугом».
Атомный реактор К-431 был гораздо слабее чернобыльского, а загруженное топливо не успело побывать в работе. Тепловыделяющие урановые сборки не накопили в себе продукты распада урана. Однако даже эти, на первый взгляд облегчающие обстоятельства, не смогли уберечь территорию от радиационного загрязнения. В эпицентре взрыва излучение составило около 90 000 Р/ч. Обломки урановых сборок разбросало в окрестностях береговой линии бухты Чажма.
Только на следующие сутки, к ликвидации последствий катастрофы приступили отряды Гражданской обороны Приморского края. В первую очередь дезактивация проводилась на территории судоремонтного завода — наиболее стратегическом объекте ВМФ. Наиболее опасная ситуация сложилась с радиоактивными аэрозолями. Наличие их большого количества в атмосфере обусловил сам взрыв на подлодке и последующий пожар. Ветром радиоактивные осадки отнесло в сторону поселка Дунай.
Катастрофа средней тяжести
Северо-западная часть бухты — акватория моря, береговая линия и поселок оказались в зоне повышенного радиационного фона. Это тем не менее не дало оснований для признания данной территории зоной бедствия. Исследователи оценили последствия радиационной аварии в Чажме, как заражение радионуклидами средней тяжести. Считалось, что данный инцидент не мог составить глобальную угрозу для экологии Приморского края.
Далее события развивались в лучших традициях жанра «советской номенклатуры». Телефонную связь в Чажме и ближайших населенных пунктах отключили, пропускной режим на заводе ужесточили. Рабочие завода и жители поселка жили в неведении — разговоры о случившейся аварии на подлодке пресекались. От администрации завода или поселка, а также от военных добиться подробностей не представлялось возможным.
Результат сокрытия информации не заставил себя долго ждать. Из-за отсутствия предосторожностей люди массово подвергали себя опасности. О том, что радиоактивная пыль оседает на дома, попадает сквозь открытые окна в помещения — знали. Однако этими правилами защиты в поселке пренебрегли. Мало того, употреблять в пищу сельскохозяйственную продукцию, выращенную на собственных огородах, никто не запретил. Осевшие на продуктах радионуклиды стали причиной внутреннего поражения органов пищеварения у людей.
По сводкам медиков картина состояния здоровья жителей Приморского края резко ухудшилась. Количество онкологических заболеваний возросло в разы. Первыми в зоне риска оказались те, кто принимал участие в очистке территории завода — 2000 человек. Сразу после аварии у 300 из них медики диагностировали признаки острой лучевой болезни. Со временем последствия от пребывания в зоне повышенного радиационного фона ощутили на себе тысячи человек.
Утилизация К-431
Аварийную подлодку выдраивали почти месяц, желая вернуть ее в последствии в строй. Чем дольше ее чистили, тем больше убеждались в том, что восстановить атомоход не выйдет. Радиоактивное загрязнение отмыть не удалось, плюс корпус субмарины получил повреждения не совместимые с дальнейшей эксплуатацией.
После комплекса дезактивационных мероприятий судно пришвартовали в бухту Павловского. Около 25 лет аварийный атомоход пребывал в ней в качестве могильного экспоната. В 2010-м лодку расчленили, удалив шахту реактора и ближайшие отсеки. Оставшуюся груду металла отправили на переплавку. «Вырезанные органы» после герметической упаковки отправили на захоронение в пункт хранения ядерных отходов.
Расследование обстоятельств катастрофы в Чажме длилось недолго. Привлекать к ответственности было некого — все виновные погибли. Из оставшихся в живых к условному сроку, замененному впоследствии на служебное взыскание, привлекли только двоих. Катастрофа в Чажме вплоть до 1990-х находилась под грифом «Секретно». О ее подробностях знали лишь немногие участники ликвидации последствий аварии. Местное население и работники завода даже спустя более 35 лет говорят о ней неохотно. До сих пор, как считают некоторые эксперты, в этой трагедии многое покрыто тайной.
