Трагедия в Китае: обвал дамбы Баньцяо


Китай – непредсказуемая страна, таинственная, в прямом и переносном смысле. 45 лет назад там произошла жуткая трагедия. Аномальные осадки привели к обвалу дамбы Баньцяо. Мир узнал подробности катастрофы лишь спустя три десятилетия — китайские власти скрывали детали случившегося. Экономические потери, количество погибших и пострадавших в ходе трагедии было беспрецедентным. Бедствие было вызвано сильными паводками, которые на территорию Поднебесной империи принёс тайфун – Нина.

Китаю понадобилось 30 лет, чтобы решиться рассказать миру о стихийном бедствии. По самым скромным подсчётам оно забрало сотни тысяч человеческих жизней. Только в сентябре 2005-го китайские метеорологи и гидрологи решили рассказать миру правду. Они выступили на международном симпозиуме с отчетом о последствиях стихии 30-ти летней давности. Вместе с коллегами из США они представили мировому сообществу развернутую картину трагедии.

В августе 1975-го на Китай обрушились проливные дожди, которые охватили почти всю его южную часть. Каскад дамб и гидроэлектростанций, построенных на ключевых гидротехнических развязках, не устоял под давлением аномальных осадков. Тогда из-за последствий тропического циклона в общей сложности в Китае пострадало 62 плотины. Затопленными оказались более миллиона гектаров сельскохозяйственных земель.

От наводнений, вызванных проливными дождями, погибло 26 000 человек, 10 миллионов человек остались без крова. В дальнейшем от голода, болезней, эпидемий, вызванных последствиями стихии, умерло от 100 до 200 тысяч китайцев. Материальный ущерб был оценён в 7 миллиардов долларов США — официальная статистика китайских властей. Наводнение смыло порядка 6 миллионов строений, более 300 тысяч голов скота затонуло.

Дамба рухнула и открыла врата стихии

Тайфун «Нина» начал образовываться в конце июля 1975 года в акватории Филиппинского моря. Постепенно он перемещался в северо-западном направлении и принес сильные осадки в провинции Хэнань и Хубэй. Власти до последнего надеялись, что сильного наводнения удастся избежать. Свои надежды они возлагали на дамбу Баньцяо — мощное заграждение на реке Жухэ. По иронии судьбы её возвели незадолго до трагических событий. Конструкция дамбы была осуществлена с учетом возможного 1 раз на 1000 лет сильного наводнения.
Однако масштабов стихии 1975 года не мог предвидеть никто. Проливные дожди шли пять суток — 160 мм осадков в час, 1631 мм в сутки. Врата и шлюзы Баньцяо держались из последних сил. В итоге им так и не удалось справиться с колоссальным объёмом воды. Баньцяо рухнула, открыв врата стихии. Ещё 62 верфи, как только к ним подступил грандиозный шквал воды, разрушились как карточный домик.

Вырвавшаяся вода образовала огромную волну шириной 10 км и высотой 8 метров. В течение часа смертоносный прилив ушёл вглубь на десятки километров. Достигнув равнин, он затопил семь китайских провинций. Эвакуация жителей была сорвана из-за отсутствия технической возможности ее проводить. Сёла, стоящие первыми на пути потопа, были смыты с лица земли вместе с жителями. Даже на отдаленных территориях организовать эвакуацию должным образом не удалось. Полностью были разрушены автодороги и железная магистраль.

Аномальную стихию прогнозировать сложно

Спустя 10 дней после катастрофы полтора миллиона китайцев все еще оставались изолированы от внешнего мира. Вода не позволяла командам спасателей подобраться к затопленным регионам. Лишь изредка для пострадавших удавалось с самолётов сбрасывать воду, продукты питания. Людей начинали косить голод, болезни, эпидемия.

В 2005 году на международном симпозиуме метеорологи пришли к неутешительным выводам. Оказалось, что спрогнозировать стихию возможно, однако предвидеть аномальные ливни — очень сложно. Пекинская метеорологическая обсерватория предупреждала об ожидаемых ливнях. Однако тогда ученые прогнозировали всего 100 мм осадков в сутки. Прогнозы оказались ошибочны. Полагаясь на метеорологов, власти Китая проявили необоснованную беспечность, которая привела к катастрофическим последствиям.

Сегодня многие спорят — трагедия в Китае была антропогенной катастрофой или естественной? Ученые склоняются к первой версии. Они считают, что человеческий фактор в ней однозначно присутствует. После обвала Баньцяо китайские власти пересмотрели свое отношение к строительству гидротехнических сооружений. Водохранилища в районах, с риском аномальных погодных явлений, стали возводить с гораздо большей вместимостью.

Современные дамбы Китая более устойчивы к аномальным климатическим условиям. Они способны пропускать огромные объемы воды. В Китае также запретили строительство ГРЭС в зоне предприятий химической индустрии. Попадая под воздействие аномальных природных явлений, такие предприятия — бомба замедленного действия для окружающей среды.

Власти Китая не смогли оказать помощь пострадавшим

Существуют разные оценки в отношении точного количества жертв китайской катастрофы 1975 года. Официальная статистика считает, что в одночасье в результате наводнения утонули 26 000 человек. Даже для Китая, на тот момент с почти миллиардным населением, это беспрецедентный показатель. Ситуацию усугубило то, что перед смертельной опасностью оказались те, кому чудом удалось выжить при наводнении.

Власти Китая не смогли оказать пострадавшим своевременную помощь — люди, вымирали сотнями. Голод заставлял людей употреблять в пищу разложившееся мясо утопших животных, случались вспышки каннибализма. Эпидемия беспощадно забирала жизнь у тех, кто пытался бороться за неё из последних сил. Отсутствие элементарных человеческих условий для выживания не оставило людям надежды на спасение. Отчаявшись, некоторые принимали решение самостоятельно покончить счеты с жизнью.

Сегодня общеизвестно — наличие системы раннего предупреждения населения служит наилучшим способом предотвращения и контроля стихийных бедствий. Однако безопасной системы связи на то время в Китае не было. Из-за этого в нижнем течении реки Жухе заложниками аномальной стихии оказались сотни тысяч людей. На восстановление гидротехнических сооружений, разрушенных наводнением в 1975 году, ушло почти 20 лет. Дамбу Баньцяо после полнейшей модернизации удалось запустить лишь к концу 1993 года.